本田NSX，1984年开始设计，5年后发布，6年后量产版正式上市。设计之初仅以当年的法拉利328为目标，而在1991年著名的跑分赛道纽北中取得了8分16秒的成绩，不小心把法拉利同年发布的348也干掉了，把法拉利气得睡不着觉。
身为标杆的法拉利自然不能容忍本田这个日本农机厂如此胡作非为（法拉利：我家隔壁的拖拉机厂都没欺负过我！），随后推出了全新命名的F355，破天荒的使用了5气门技术，搭配了3.5L的V8，并于1995年跑出8分13秒。之后1999年的360在经过轻量化和引擎强化，在纽北跑出了8分09秒的成绩。
只可惜1991年MUGEN部门轻量化的NSX Type-R（NA1）早就跑出了8分03秒的成绩，2002年的NSXType-R（NA2）在马力仅提升到日本上限的280匹，更换C32B引擎，进一步轻量化的基础上跑出了7分56秒的成绩。直到2005年法拉利F430以7分55秒的成绩干掉NSX，距离1990年已经过了15年。
初代NSX的确做到了MT的那句评语：“让法拉利回学校学习如何制造超跑。”
下面这台法拉利红的NSX，20年过去了还一样迷人...
本文内容转自全球汽车改装潮流
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