时间：2014 年 11 月 20 日
地点：2014广州车展斯柯达展台贵宾室
采访者：Werner Eichhorn 先生，负责斯柯达汽车销售和营销的董事会成员
先生。安世豪：
欢迎来到斯柯达汽车展台。感谢大家抽出宝贵时间参加本次斯柯达汽车媒体发布会。在接下来的一个小时里，我希望能给你尽可能多的信息。
首先给大家介绍一下斯柯达过去一年在中国的表现，同时也给大家介绍一下中长期规划。我会专注于中国的业务，因为中国是斯柯达汽车在全球最大的单一市场，我们希望能够长期保持这种格局。涉及到一些与中国业务相关的深入问题，我和上海大众斯柯达营销部的几位同事一起来解答。
几年前，斯柯达汽车开始制定 2018 年的发展战略，希望继续扩大我们的全球销量，最终达到每年 150 万辆。毫无疑问，中国市场将是实现2018年发展战略的重要组成部分。要实现这一战略，必须完成两项重要任务。首先，斯柯达汽车必须有更准确的品牌定位。二是需要强大的产品。毕竟，产品是一个企业最重要的核心。目前，斯柯达汽车正在进行公司历史上最大规模的车型攻势。我们承诺，斯柯达将每 6 个月推出一款新车型或改款车型。
斯柯达汽车正在稳步实施该计划。三年前斯柯达 fabia 旅行版，斯柯达汽车在欧洲推出了Citigo车型，并开始在业务上进行持续改进。继Citigo之后，斯柯达先后推出了Rapid新锐和Rapid Spaceback新东。两种型号均在全球范围内销售，包括俄罗斯和印度，也包括中国。后来推出的新款明锐斯柯达明锐是斯柯达汽车最畅销的产品。两年前，我们在欧洲推出了全新的斯柯达明锐，可以说在市场上引起了强烈反响，非常受欢迎。这也证明了新明锐是我们斯柯达汽车的真正核心。我们希望在座的记者能够更多地参与到斯柯达的相关活动中来。包括我们最近邀请了几位媒体老师在欧洲试驾了新的Fabia，这个模型在动力、设计和性能方面都得到了进一步的提升。
我还注意到很多关于斯柯达汽车 SUV 的猜测。由于中国市场对SUV车型的高需求，我们也将专注于下一代SUV产品。斯柯达以其宽敞的空间、丰富的功能和极高的性价比一直是其主要卖点。我们希望通过SUV车型进一步开拓中国市场。说到斯柯达的品牌发展，我们先从欧洲说起。斯柯达加入大众汽车集团已有20年，即使来到中国，其品牌形象在欧洲也已根深蒂固。斯柯达汽车是一个拥有 120 年历史的汽车品牌斯柯达 fabia 旅行版，是世界上第三古老的汽车品牌。加入大众集团后，斯柯达品牌一直保持独立。我们品牌“专精于智，智于行”的品牌理念已享誉欧洲。
如果有机会接触到欧洲斯柯达车主，他们会介绍斯柯达在空间、功能性和人性化方面的出色表现，也是“专精于智，智于行”概念车品牌的综合体现。因为我们的品牌定位非常准确和清晰，斯柯达汽车可以与欧洲许多老牌汽车品牌竞争。由于我们优秀的品牌建设和产品的不断创新，今年的销售业绩非常可观。特别是，我想向您报告我们的两个数据。首先，前十个月的销量同比增长12%，达到86.50,000台。在我们的竞争对手已经亏损的欧洲，2014 年是斯柯达汽车有史以来最好的一年。之前对中国市场有很深的了解，但几年后，中国市场发生了翻天覆地的变化。
我还清楚地记得，一年半前，斯柯达在中国生产的三款车型只有Fabia、Octavia和Superb，但现在中国市场是我们全球车型攻势的主要市场之一。因此，在中国市场销售并已在本地生产的斯柯达产品，不仅是刚刚推出的三款车型，还有Rapid新锐、Rapid spaceback新东和Yeti Yedi。尽管推迟在中国上市，但斯柯达汽车仍于今年 4 月至 5 月间在中国推出了新款明锐。正是因为新明锐的亮眼表现，我们在中国的销售非常成功。销量方面，今年前十个月我们完成了去年的销量。随着销售额的不断增长，我们的分销网络也越来越完善。总而言之，今年的前 10 个月非常成功。
最后我想借此机会向大家介绍一下斯柯达“VisionC”概念车。三年前，我们推出了一款斯柯达“VisionD”概念车。通过斯柯达“VisionC”，我们主要想向大家传达两点。首先，我们想用VisionC来诠释斯柯达汽车的未来设计语言。过去，斯柯达只强调功能性、实用性和高性价比。我们更多地关注理性，而不是感性。我们希望VisionC概念车的推出能够表达斯柯达汽车更丰富的情感张力。在斯柯达未来推出的新车型中，你可以更充分地感受到这种动感与情感的张力。中国消费者可以说是世界上最年轻的消费者，他们对更具动感的设计有着强烈的需求。斯柯达“VisionC”概念车的出现，是我们在中国市场迈出的重要一步。未来，大家会越来越清晰地感受到斯柯达清晰的品牌定位和全新的设计语言。
李三（三联生活周刊）：36年前，中国在珠三角地区开始了改革开放。时至今日，它仍然是中国经济最具活力的地区，拥有中国最前卫的城市。那么，面对这些最具活力的消费群体，您会如何定义斯柯达品牌呢？
安世豪：斯柯达汽车的品牌定位植根于我们的汽车传统和汽车制造的传统优势。同时，根据已开展六个月的市场调研结果，我们将根据30岁左右的目标人群及其充满活力的生活方式，指导我们产品的发展方向。
上海大众斯柯达营销事业部营销总监谢金辉：说到产品传播，产品理念是分不开的，这也是斯柯达此次在车展上推出VisionC概念车的意义所在。从这辆车上，你可以感受到斯柯达独立、进取、充满活力、朝气蓬勃的精神，这与改革开放的进取精神是一致的。此次广州车展，我们所说的前行，其实是在传递中国社会的一种主流价值观，以积极的心态面对生活和工作。
寇建东（华夏时报）：从VisionD到VisionC，安世豪先生讲了两个方面：功能和外观设计。从VisionD到VisionC，您希望向斯柯达的目标受众传达什么样的特色信息？
安世豪：我们的基本理念是在现有客户群的基础上，继续扩大我们的目标受众。我们的传统客户群是那些功能要求非常高的理性客户。斯柯达VisionC概念车的设计不仅功能丰富，在空间上也进一步扩展，包括一体式后备箱的设计，结合全新的设计语言，我们可以在保留原有客户群的基础上, 进一步吸引那些更年轻、更有活力的目标受众。
周广军（北京晨报）：毫无疑问，斯柯达今年在中国的销量将超过25万辆。设想到2018年，如果中国市场要占全球销量的三分之一，这意味着要卖出50万辆汽车，这是一个很大的挑战。关键问题之一是斯柯达在高端汽车市场的销量一直相对疲软。未来几年它将如何造高端车？
安世豪：我认为在中国市场销量翻番的过程中需要做三件重要的事情。一是不断推出新产品。我刚才提到了 SUV 在我们的车型攻势中的重要性；第二个重要任务是，现有车型的改造必须紧紧围绕中国车主的真实需求进行；三是新车型上市速度要加快。以往新明锐和明锐一样，在欧洲等了一年半之后才登陆中国，实在是太慢了。我们甚至可以更进一步。未来，新车型的全球首发可能会在中国推出，而不是像过去那样在欧洲全球首发，然后带到中国。所以在我看来，中国是最重要的市场。
周广军（北京晨报）：斯柯达在中国并不是一个成熟的品牌，那么斯柯达如何更好地与上海大众整合，提升斯柯达的品牌形象？
安世豪：借助上海大众，我们可以打造更好的品牌。上海大众是最好的合作伙伴。优势之一是我们可以很好地共享资源，共享大众集团的最新技术，包括平台技术和动力系统。我们对未来发展的思路也很清晰：在技术质量上，保持与大众其他品牌一样的高水平；产品外观方面，是纯斯柯达的设计语言，包括宽敞的内部空间和掀背式尾门，都必须是纯斯柯达血统。此外，我们正在研究的一个重要课题是如何在中国市场完美复制我们在欧洲建立的优势。在四驱车型和旅行车方面，我们在欧洲非常强大，但在中国一直未能成功复制：比如我们在欧洲旅行车市场排名第一。事实上，我们已经开始研究如何选择合适的时机将四驱车型和旅行车引入中国市场，以及如何设计旅行车以更好地满足中国消费者的需求。
何伦（国际商报）：现在我比较关注小型车市场。在小型车市场，合资品牌的价格已经下降到5万元左右，比如通用的赛欧。丰田的两款小车也降到了6万多元。现在有一种说法，MQB平台根本无法开发低价车，而斯柯达未来的产品正是基于大众MQB平台。测试了全新的斯柯达法比亚，我也能感觉到全新斯柯达法比亚的质量和技术指标都很好，但我觉得价格不能再低了。未来斯柯达会放弃5万到7万的市场吗？还是不做？
安世豪：在入门级小型车市场，我们主要以全新斯柯达法比亚为主，但精锐也是我们的终极底线。在成本方面，我们不会进一步开发定位在新斯柯达Fabia以下的车型。这是因为我们对空间、安全和质量的坚持。如果我们做的产品低于新斯柯达法比亚，就会失去斯柯达的品牌特色。虽然我们强调高性价比，但我们不会追求低价。未来，无论是明锐全新明锐还是A+级SUV，全新Superb还是全新Yeti Yedi，品质、设计和情感张力都将提升到一个新的高度。因此，以这种发展趋势，我们不会在5万到7万的价格区间竞争。
黄浩（新浪网）：安世浩先生是否知道，刚刚在纳斯达克上市的阿里巴巴和他的天猫平台在双11期间实现了超过500亿的销售额。同时，国内也有新浪、易车等电商平台，双11也举办了非常成功的购车活动。请问斯柯达汽车现在有没有考虑电商计划？因为上汽也有自己的线上平台，想知道斯柯达在这些方面有没有规划？
上海大众斯柯达营销事业部营销总监谢金辉：我们的销售渠道将得到拓展和延伸。作为电商的一个趋势，斯柯达品牌也开始在这方面发力。如您所说，我们已经在各大电商平台建立了官方旗舰店。在本次双11活动中，无论是车厢电商平台、汽车之家，还是天猫的电商平台，我们都进行了合作，取得了不错的成绩。我们推出了限量版红色 Octavia 全新 Octavia，订单超过 1,300 个。
黄昊（新浪网）：不久前，在全球汽车论坛上，大众汽车大中华及东盟地区首席营销官胡波先生表示，他认为汽车经销商应该找到自己的出路，企业也应该为汽车提供服务。经销商想办法。他认为，大约十年后，电子商务销量将达到200万辆。斯柯达汽车现有的经销商网络有哪些考虑？
安世豪：我们确实在关注电子商务的趋势，但目前我们认为线下渠道仍然是最重要的渠道。无论是产品展示、试驾还是售后服务，线下渠道发挥着最重要的作用，所以我们95%的工作还是线下进行的。
黄少华（中国青年报）：我们刚才提到了与大众产品的不同之处在于它们更年轻，更有活力，所以我想问一下，在品牌传播方面，我们如何与大众进行不同的传播？它会导入一些捷克文化吗？通过捷克文化更好地向消费者传播？
安世豪：说到捷克文化的发展，毫无疑问，我们会紧紧围绕捷克传统进行品牌传播，同时我们也注意到中国消费者对欧洲传统文化和捷克传统文化有着强烈的认知。文化。很感兴趣。事实上，布拉格可以称为欧洲最美丽的城市之一。今后我们将在新车型的品牌推广中充分发挥捷克文化的独特优势。我们的销售数据表明，新明锐在品牌推广方面非常成功。
上海大众斯柯达营销事业部营销总监谢锦辉：你和我们一起思考过。我们在宣传新明锐时，特别强调了布拉格的文化。布拉格也是欧洲最美丽的城市之一。说到布拉格，一座浪漫的城市就出现了。因此，斯柯达品牌具有独特的 DNA，未来我们一定会对此进行更多的挖掘。
周杰（搜狐网）：既然提到了产品，我有两个关于产品的问题。一是斯柯达汽车在全球和中国的产品规划；因为安世豪先生对中国市场非常了解，但是斯柯达汽车的一些产品进入中国市场后，表现并不是特别成功，所以另一个问题是：请安世豪先生分析原因，什么后续产品有哪些调整？
安世豪：说到明年的产品规划，我想说两点。首先，在欧洲，我们在 11 月推出了新的 Fabia。我们希望在欧洲首发后尽快在中国市场推出，间隔不超过六个月。这意味着新Fabia将在明年第二季度之前在中国市场推出。其次，我们也渴望在2015年在中国推出新款Superb。新款Superb将首先在欧洲市场推出，然后在中国推出。新款 Superb 是一款值得期待的新车型，也是斯柯达最重要的车型，正如我们在 VisionC 概念车上看到的那样，它采用了一种新的设计语言，让我们焕然一新。同时，我们也坚信，按照这样的思路，斯柯达汽车的销量将再创新高。我们有些产品确实不是100%符合中国车主的需求，我们也在积极反思。我们可以向大家承诺，未来的车型将完全按照中国客户的需求设计。
两周后，我们将在上海举办斯柯达汽车品牌日活动，届时斯柯达汽车设计负责人Kabaň将亲临中国，深入了解中国市场的真实需求。一方面，我们继续让捷克设计师来到中国，了解中国市场的独特需求。同时，上海大众的同事也将受邀前往捷克了解欧洲的相关情况。我们追求的本土化设计，是在外观和内饰上都满足中国市场的需求。在这里我还要表扬一下斯柯达汽车总部设计团队中的中国设计师，他们在室内设计方面非常出色。他们提出的一些想法和设计，不仅适合中国市场，也很受欧洲市场的认可。
钱禅娟（东方早报）：我有两个问题。我刚才提到，斯柯达将推出面向中国市场的车型。既然今年市场上的小型SUV车型很多，那么斯柯达现有的产品会不会有这样的车型呢？模型？未来模型会不会有一些改进？再问一个问题，之前听说有传闻说斯柯达要成立独立的销售公司，你能回答一下吗？
安世豪：我先回答你的第一个问题。关于小型SUV，我们确实在紧锣密鼓地做着相关准备，但还没有最终敲定。在跨界车方面，我们确实在朝着小型化方向发展。谈到销售公司，我们对目前的结构非常满意。如果未来需要根据市场变化进行相关调整，我们将与我们的中国合作伙伴上海大众进行讨论。
霍宏伟（易车网）：从VisionC概念车的设计中，我们可以看到斯柯达未来的设计方向。由于斯柯达和大众很像，所以想知道斯柯达未来的设计风格，特别是在涉及到本土设计师的内饰方面有哪些？
安世豪：毫无疑问，我们在设计上寻求与大众的差异化，在差异化上我们是一个持续的过程。也就是说，从VisionC概念车开始，到新Fabia晶锐，再到新Superb Superb，再到其他车型。未来，我们将推出的每一台新车或改装车都将与我们之前的车型不同，在设计上也与其他品牌不同。此外，我们设计团队中有很多来自中国的设计师正在做本地化设计，以更好地满足中国市场的需求。
