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星花园站长资源网 星花园站长资源网 发表于2024-03-14 02:40:21 浏览4587 评论0

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随着深圳人口的不断增加,交通也要“四通八达”。乘坐地铁现在是市民不可或缺的交通工具。为了您的宝贵时间,深圳地铁线路将不再只是“罗宝线、蛇口线、龙岗线、龙华线、环中线”,下一趟深圳地铁给你一个大大的惊喜,直达你你相信吗?它在你家门口吗?信?让我们等着看!深圳市城市轨道交通协会微平台“中横铁路”自开通以来,就引起了众多市民的关注,也受到了众多市民的“强烈”投诉。有人关心地铁的建设时间,有人关心地铁,有人对车站设置不满意,有人对地铁的规划建设提出建议。 . 几经波折,小编将呈现深圳市民对深圳地铁的各种声音和抱怨:

编者按:所有公众意见或建议均来自协会微平台网络回复原文。未经任何修改,不代表协会微平台观点!

如果你还想投诉,欢迎在最后的“留言”处留言!

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1关于施工时间:1、强烈建议中5号线上下高峰期缩短行车间隔!现在用五环中线上下班的人很多,但是一趟还是5分钟一趟,太慢了! 2、希望14号线早日动工! ! ! ! 3、支持! 14号线是深圳最急、最需要的线路!希望早日上马! 4、14号线最新消息:2017年开工,2021年竣工青湖山庄公交站,政府将推动加快进度! 5、为什么 14 号线要等到 2017 年?有点晚了!这条地铁能解决多少交通问题?早点建起来! 6、哈哈,难得见到你,所以你要立足规划,听取市民的意见,否则你的规划将与现实脱节。 2011年开始呼吁规划建设普吉到机场的地铁线路,后来改成盐田到机场。我给你们导演的邮箱写了一封信,提出了建议。你的工作人员回电话说机场不需要那么多地铁线。后来我写信给龙华新区政府提建议,他们很快采纳了。他们向你提出规划南北中轴线和东西宝龙线建设(见神市新闻,目前规划南湾、布吉、坂田、龙华、大朗、石岩,和我的建议一模一样,也就是说我的建议是合理的),哈哈,你终于接受了。公众的合理建议不听。必须由政府提出才能接受!!!闭门造车,不听取公众的合理建议,希望大家以后多听取公众的意见。 7、我对地铁规划设计没有意见,因为我不是很了解,我的意见也不专业。

永远不要指望地铁会经过我的门。我只是希望:1.票价可以再优惠一些; 2.转账可以更方便; 3.乘坐更舒适; 4.骑行更安全; 5.营业时间可以再延长一点; 2 关于站点设置:1、布吉三联没有站台? 2、 14号线有没有考虑在小关口附近设站?德兴花园、龙园别墅等大型住宅区是否绝望? 3、14 号线是快线。计划中的车站已经太多了。只需要福田站、布吉站、横岗站、大运站、龙城广场战役、坪山站。 4、快线一般有3公里左右的车站,但在人口密集的地方可以适当缩短距离。除东站外,布吉还应设置三联站和盛宝站。 5、应该在石崖岭附近,布吉慢城,人多的地方。如果有地铁,将大大缓解布龙路(三联)的交通压力。 6、在这里设站是没有良心的。 . 德兴园、龙园山庄、金香园、清湖山庄一共有多少人? . 龙源山庄汽车站有大片区域,可以建站。 . 7、强烈要求在石崖岭地区设站。 8、14号线规划为东部快线,需要包河等新兴边缘地区产城融合。它具有出色的战略高度和整体视野。金地名丰、仁恒滦山美地、宝和鑫苑、禾谷美苑、卓宏高尔夫雅苑、冰坑村、张北村等住宅区、宝龙工业区(比亚迪、五洲龙、兄弟工业、通州、天马尾等深圳纳税大户)、财富500巨头沃尔玛谷商城、宝龙九年公学、马銮山公园、深圳肿瘤医院等周边数十万居民,请关注市轨道交通办重新考虑,数十万宝河居民强烈要求该线14恢复原规划的包河站(龙岗区滦谷沃尔玛入口)。和产业发展,带动坪山、包河区域经济腾飞! 9、14 号线是快线。最新线路有宝龙站,对整个宝龙地区来说是个好消息。

10、应该在石崖岭附近,布吉慢城,人多的地方。如果有地铁,将大大缓解布龙路(三联)的交通压力。 11、强烈要求三联铁路大桥石崖岭附近要有车站。三联目前交通不便。石崖岭地区有10万多人。如果有地铁,将大大缓解布龙路(三联)的交通压力。 12、龙城广场站与黄阁坑站之间是龙岗中心城的核心住宅区,至少有数万人居住。建议中间多增设站,覆盖更多人口! 13、坪山不要考虑坪山站,这个站现在不做终点站了,这么多地铁路过有什么用!不如14号线穿越中山大道,造福坪山人民!省市、垃圾专家不支持坪山站作为终点站。 14号线无需经过坪山站。考虑为他们准备一个球! 14、金龙要建站了!近坪山高级中学! 15、没有。 14是快线,但是看布吉地区的人口,任何一个小区域都有10万多人,20万人。 14号线只有布吉南湾两个站,东站和盛宝站。在东站和盛宝站之间的三联和慢城地区将增设一个地铁站,惠及数十万人,不仅10万和20万,而且这是一个合理的要求。那里有一个车站,整个三联地区,南湾北部的李浪地区,石崖岭的北部和西部地区(包括布吉汽车站)都会去那里,几乎有几十万人地铁14号线,布吉三联站不设,布吉的产业就只有死路一条! ! ! 16、深圳地铁14号线布吉站在东站旁边,换乘3、5号线,到清水河小关约3公里,清水河小关到红岗西也3公里村庄。如果清水河小关和红岗西村各设一站,可大大缓解该地区的交通拥堵,为20万市民出行提供便利。

如果深圳地铁14号线清水河站只有一个站,且位于清水河区域中心(清水河一、三、五路),目前基本无法为清水河市民提供任何便利地区(清水河地区)。河心区市民很少,大部分都住在3号线草浦站附近,已经可以提供足够的便利),而清水河小关和红岗西村附近的市民则在谈论14号线。啊” .

目前笋岗清水河城市更新的重点是笋岗。清水河可能需要至少10年的时间才能成为一点气候,成为一个成熟的地区。估计是15年后。相信即使过了15年,14号线14号线也只能服务清水河地区极少数人(14号线是车站少的快线,清水河地区很多居民乘坐14号线换乘其他线路) 3号线不太方便,而清水河小关和红岗西村附近的市民只能选择14号线。

清水河片区中心开发成熟,需要方便快捷地连接笋岗片区。米一站,完美解决清水河中心、笋岗、14号线的连接。 17、石雅岭小学要设站。这是几个周边社区的集中点。慢城、上风、悦景、健康花城、康桥子君都可以受益。 18、 严重支持14号线小官口附近增设地铁站! !

19、参考网友SZ08,“也许你可以改变一下14号快线的想法”很好,详情见

(下面前一段是他的原话)

大约15年前,我打算将14号地铁规划为快线。当时可以说沿线人烟稀少,把它做成快线无疑是合情合理的。

然而,多年来,沿线发生了巨大变化,许多地方变成了高密度的住宅和商业集群。

如果形势发生了巨大的变化,对不断变化的变化做出反应就显得有些落伍了,也违背了为大多数人提供便利而修建地铁的初衷。

试想一下,如果快线通车后,沿途所有的高密度区域都因为没有停靠站而抗议,而从东来福田的车厢里的人却寥寥无几,会不会成为一个笑话?深圳地铁的历史?

所以我认为:至少在沿途的高密度人群聚集区预设停靠点,以免后期补救失败。

没错,这是一篇关于 14 号公路的优质帖子! ! !

(1) 14号线需要参考广州14号线的快慢车模式,为什么在广州可行的深圳就不行了?这样既照顾了居民的时间往东去市区,也不会因为沿途没有快线设置站台而被忽略的庞大客流摔倒;

(2)而且我希望14号线和11号线是完全无缝的,希望这点不用等到老百姓再一次呼吁政府去所谓的“东——西、南北延伸”;深圳的财政这么好有盈余,但是公共交通的投入实在是不行,或者钱花了但好像到位!包河、布吉石崖岭、清水河小关14号附近等都是人口稠密的地方,清水河小关每天超级拥堵,每天早上7点到11点都可以!像酱油一样快速穿越,却没有在人口密集点,这些被忽视的人口密集点这条快线是不受欢迎的,因为它的存在在这一点上占用了宝贵的空间资源(地下或地上),进而剥夺了其他路线通过的可能。为什么要放弃这些人口密集点,一个人去???我不不知道!如果止损太少,您很可能会赔钱。深圳14号快线不应成为深圳第二条蛇口线。这是一个天大的笑话。 蛇口线未来不会好转。不仅曲折转身,我还真怀疑这只是为了向市民中心报到而设的一条线(其实普通市民很少去这个市民中心);而且经过很多不需要靠地铁的居民区后,这些居民区的人口密度很低。这些富有的暴发户拥有大户人家,但人数并不多。他们一年在乡下的时间不多,主要不靠旅游。在地铁里,他们的保姆坐地铁的次数应该比主要家庭多,但保姆能有几个?另一方面,龙岗3号线不仅客流量巨大,未来两端将更加拥挤。它被设计为作为B-car运行?也有港铁线,但港铁线已经在建设中。 6、10号线应该可以分流龙华与市区之间的大量客流;众所周知,乘坐地铁的人大多是普通市民,但在深圳东部的龙岗、布吉等地,由于房价低廉,实际人口密度相当高;前段时间,政府也在讨论前海地区的地铁线路要减少三路。原因是那里的房价太高了!不是每个人都有钱住在宇宙中心(附近)。

有网友建议14号线去沙湾,看似有道理的说法,但事实是转沙湾是个大圈,给福田中心区增加不少时间。估计东部的人急需。需要地铁的人不会同意的。如果政府再制造一个有缺陷的产品,它会在未来被修复。最好一开始就计划清楚。不要那么短视。延长生产线就是补鞋。真是无语了。为什么政府一开始就忽视了公众的好建议? ? ?

真的,14号要拐到沙湾进市区了,走啊走啊,清水河不欢迎14号不拦你高贵的脚步就穿过占领区!

最后,无视民意的民生工程,终究要以高得多的代价来弥补失误。 20、 14号线还行,但站台不算多。控制市中心需要半个小时才能产生实际效果。如果坪山有地铁,跑到福田要两个小时。吸引力会下降很多。地铁不怕远。 ,恐怕会有很多站。从惠州到东莞只需1小时。如果深圳地区需要两个小时,那就是天大的笑话; 21、建议17号线在沙湾设站,旧改造较多的地方,项目未来人口较多。恒大和汉族将进行装修。买家将支付旧装修费用,但没有 Metro 22、。建议14号线在石崖岭设站。附近是大型住宅区,以及赛格等商业区,还有康达尔长途汽车站。 10号线、3号线穿越石崖岭。 14号线经过,没有站就没有机会了。如赣深高铁与东站相连。坪山可以乘坐最快的高铁从坪山到东站。 14号线是地铁通勤。在兼顾快线功能的同时,希望沿途多设站,服务更多人。同时,也为从坪山从起点到终点旅行的人们提供了更多的选择。 23、大家好,我是沙湾居民。我最近看到17号线有一个计划。 17号线会在沙湾设站吗? 3 关于规划建设:1、14号线东侧意义重大。 2、地铁三期规划中不包括14号线就是失败! ! ! ! 3、深圳财力这么丰富,多建地铁是好事,不管先建哪一条! 4、14号线应该是直达深圳东部客车基地,在比亚迪工厂旁边,车流量很大。人总是在里面转,以后离开地铁接口去惠州。 5、地铁站一般1200m到1600m长,高密度开发区800m也不是不可能,只要一切以人为本。 6、所谓“快”有两层意思,一是出发频率高,二是跑得快! Y形线的速度取决于关闭后的站点频率和速度!例如,香港东铁线从一岔口开往罗湖。 ,另一条岔路去落马洲。罗湖人比较多,所以发车频率比较高,落马洲的火车班次比较低。到达上水后,过往车辆的频率等于两个岔路口的总和。如果一个车站在红磡,是不是更快?所以如果非要强调快线关门后要努力!跟两个叉子关系不大! 7、宝安区人民看到这个消息很高兴,在QQ和微信上传播,从新安到西乡,到福永,到沙井,到松岗,宝安各街道对此决定表示由衷的兴奋和坚定的支持。大家非常期待107国道的市级建设早日开工,107国道地铁建设开工图的早日确定。如果这次宝安龙头活动能够真正落地,宝安将改变关外的原有印象,直接为深圳特区一体化的升华贡献力量。对于整个宝安来说,整个深圳都是一个重要的里程碑事件。

希望宝安区各部门能紧紧团结在黄书记身边,切实落实宝安区委有关决定,做好与市有关部门的协调工作,加快推进宝安区委的市镇化工作。 107国道,107国道地铁建设相关工作。不要让宝安107国道周边的居民失望。

我们期待宝安政府的行动。愿宝安新时代巨变早日成功!!!8、14号线北改一塌糊涂!如果要绕道龙岗中心城,到坪山还要去坪山站,不会经过需要经过的人口大社区。这条地铁线被毁了!去坪山的路本来是经过中山大道的,只是到坪山站,对坪山街一点辐射都没有!不知道是哪个无印良品的人改变了计划。 9、如果是自私,那就错了;我不住龙园附近。首先,争议是不可避免的。先说出自己的长处和短处,拿出来,取长补短……龙园入口(靠近小关)确实需要地下通道或者人行天桥。这个地方不仅是交通瓶颈,更是安全隐患。太多了!我个人认为应该设置地铁,方便大多数人的出行(其实我很反对那些在公务员社区设置专门站,人少,利用率低的人),而且基本地铁是快线,功能不能丢失。地铁公司也喜欢人多的人。毕竟,他们是一家公司,他们的目的是为了盈利。

因此,我建议清水河站地铁口可以这样设置:龙园山庄汽车站A出口、清湖山庄、B出口金香都市花园、张舍村、C出口德兴花园、前排村、远平专区学校德福花园。 D口月宝路月宝花园信宜家方向。工地需要开放改道,驾校可以依靠,给一点补贴。

我的理由是:

1.地铁以人为本,最好能满足大多数人的利益(这个区域人多,人多,人多)

2.这个区域在规划线的直线上,轨道不需要转弯。

3.地铁可以起到立交地下通道的作用,规划简化。

4.该区人均收入不高不低,可作为坪山坑子的房地产扶持群体。

5.草浦地铁口根本不适合这个区域的开发。它太远太远了。私家车过去收费,不利于公共交通换乘。

6.人少的清水河二路规划得很好。如果有入口,那就是人少的面子项目……

希望规划领导多想想,期待一下……1号线0、一旦南北延伸,肯定会拥堵。 11、坑子也是坪山新区的一部分。它只是跳过了坪山人口稠密的地区。 12、为反对偏远地区站位过密,深圳急需穿越车站、连接偏远地区与中心地区的特快列车,实现协调发展、共同进步。 13、 14号线一定是快线,坑子到岗下30分钟左右。 14、我想说的三件事:

(1)14号线可以参考广州14号线,快慢车模式,不知道小关,还有布吉、横岗乃至14号线急需经过的整个区域一个地铁,一条快线其实是一个牺牲了很多被忽视的巨大客流,14号线经过的地方也不会再有地铁了,因为被酱油占据了;别谈技术之类的借口,因为政府最好不要自暴自弃我目光短浅,买单。看看西线和东线的地铁,和修鞋一样,感觉大概有5-深圳三期修鞋的6条线,3号线最差,有人提出好的建议,似乎没人关注。沿江的广深高速也是如此,车辆不足快线导致利用率低,呵呵,现在出入口多了。 14号线的ce这么长,但是深圳站地铁线路最少,比11号线少几个站,也是快线,站距一般比较大;

(2)如果小关口能设站,那真的感谢政府,而且这个位置可以和草浦站换乘,只要接一个立交桥,参考上海虹桥路站,这个是为了高峰期疏散点疏散人流是非常有利的。至于能不能设站,可行性,我觉得是个借口。中国要复杂得多。如果你看重庆轻轨,都是经过民居的坪山到市区,还是去岗厦北面和福田站,其实深圳的中心已经西移了,海宝珠江口区就是宇宙的中心。很多时间让你乘坐只在起点和终点停靠的地铁到前海青湖山庄公交站,因为还有等车、换乘等,真的可以去到坪山人家。乘14号线延伸至福田高铁站与11号线对接,否则需重新补鞋,需从岗厦北转一站至福田,下车等候大巴……很多人在福田又要换车了。我相信大多数人不应该只去岗厦北;

(3)如果地铁14号线小官口没有站,那么清水河站最终选址在调查该地区交通拥堵情况后敦促政府北移;2012年前规划清水河站位置图中14号线站位于龙园别墅入口处;2012年罗湖区笋岗-清水河重新规划设计后,清水河站设置在清水河中心; . 1条地铁出来,清水河站位置改为清水河一路与清水河三路交汇处;

不知道为什么变化这么大? 14号线设置为快线。即使该区域只有一个车站,也应尽可能靠近北部居民区。清水河的中心是清水河二路与清水河四路的交汇处。移动到第 1 和第 3 路的交叉点?有朋友说,1号和3号路口旁边有一家大型房地产公司在征地,清水河站的位置是不是被人为地改了这么多,不得而知?即便如此,清水河站可以设置在尽可能靠近北部居民区的地方,不影响未来高层楼盘与地铁口的距离会增加多少?是不是以后要进站不出楼,却忽略了周围很多人的基本出行需求?地铁与房地产挂钩吗?为什么城市里的高楼住宅区到处都是地铁?在清水河北部和布吉南部的成熟地区,这么多居民少交税吗?一个区域有两条地铁经过,一条只是不远处,而另一条就像是在这些广大居民不存在时路过的酱油。这些地铁并没有在这个区域消失,它们实际上占据了这个区域的地下(上方)空间。 ;

最后,这个地区的拥堵太可怕了!拥堵现在可以从早上 7 点持续到上午 11 点多。 PS:我看到小官口地区的居民表达的诉求基本是理性的。我喜欢!与其气喘吁吁,跳上跳下,连最起码的素质都不需要;事实上,最终决定权在政府手中,让理性、真诚、真诚、理性的人表达诉求,是这方面人民最基本的权利。 15、快慢车模式兼顾了东部需要快线的乘客和快车模式需要忽略的客流。 16、 14 号线是最吵的。说明东部地铁太缺了。我不相信每个人都有能力在宇宙中心前海附近买房。应该可以让很多人在西方工作,在东方生活。 ,政府不要这么短视,看看西部的宝安区,还有5条地铁要建,其中3条基本是四期开工,就因为靠近前海?想知道机场大楼附近还有限高吗?四期东区这么大的地方和人口指数只有一条14号线,唏嘘! 17、1),受核电30公里安全半径限制,住龙岗中心城、横岗、南湾、布吉、罗湖东,在坪山高新区上班,去大鹏,盐田出游,来回交通如何安排,值得思考。龙岗中心城、横岗、南湾、罗湖东需铺设地铁线路,或在罗湖泰安延长7号线至坪山,先到沙湾,再沿3号线南侧至横岗、坪山中心. 2)、布沙路、布龙路两侧人流密集。规划地铁通道,满足本地区人口往来及前往罗湖、福田的需要。 18、东方太大了。如果地铁一站停,就跟长途大巴差不多。应该是建大站,然后依靠公交微循环实现公交覆盖。福田站20分钟车程可到贺州。 ,坪山,25分钟到坪地观澜龙城,30分钟到松岗、光明、坑梓、奎冲、惠阳直达快线,相当于增加中心区覆盖面积,更适合住宅用地紧缺的地区深圳。

地铁站少了,提速了。这种快线很容易实现。没有必要建地铁。高速公路可以跑100公里,只要修建专用车道,保证安全。 19、“整合”的提法要辩证地看待。 It is actually similar to Guo Jia's proposal of "common prosperity". Different districts have different locations and endowments. One-sided emphasis on "integration" will inevitably lead to flattening of cities. Trends and forms, the idealized city model should have the highest center height and average height in the world city, and the worst urban area is not low in height is the best. When it comes to the issue of how to develop Pingshan, it is a way to use resources and minimize risks. , The vision must be long-term chess, first of all, can not ignore the possible impact of the 30 km radius of nuclear power, and secondly, make active and rational use of resources. The 30-kilometer radius of nuclear power is suitable for the development of tourism, high-tech projects with few people, and a special model for traffic evacuation that is different from other urban areas. This is a brand-new research topic for Shenzhen and even cities around the world. Just be sure.

Since Shenzhen's 2010~2020 urban planning has been finalized, citizens of the city should earnestly study and understand its essentials and details, and make necessary adjustments in the field of real estate. 20、Starting from the interests of Shenzhen people, starting from the greatest interests of the cooperation between the two places, give us Shenzhen, especially the "Great Shenzhen People" of Daya Bay who suffer from B, an urgent care! Shenzhen Urban Rail Transit Line 14 is a waste of Daya Bay, where 99% of Shenzhen residents own homes? So far there has not been a clear planned subway line, which makes the "big Shenzhen people" living in Daya Bay feel so disappointed with Shenzhen mothers... Many of us have bought houses there, but I can't go there, because I work in Luohu, Futian, and Nanshan, and the bus is now 80 yuan for a round trip a day.你还活着吗? Even if Shenzhen Line 8 is completed, its capacity will be vacant. If it is near Wanda Plaza connecting Longhai 2nd Road, Line 8 will immediately be full of people every day. We don't have to have a house for just one or two days a month. Now we are providing housing and renting, and the hardships are even worse. 21、Now the bus from Daya Bay to Luohu International Trade is 80 yuan per day to Feitian. It is very inconvenient to do it from the west area, and the salary is also unaffordable. It is better than renting a house. Also expensive. Neighbors work in the Science and Technology Park and Shekou. Why can't we pay attention to us builders in Shenzhen? The "Zhongheng Track" micro-platform is willing to be a bridge to communicate with the public!

Thank you for reading and wishing you a happy life!

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